BTV纪录片永远的铁道兵全10集 国语中字 15 这是一部关于中国铁道兵传奇历史的故事，之所以说传奇，是她从诞生的那一天起，她总是伴随着中国大变革时期的关键事件，并经常以主角的身份演绎着惊天动地的故事。公司宣传片拍摄我们回望，会惊奇的发现，铁道兵用他们的双手构架起了新中国崛起的框架，用年轻的肩膀挺起了新中国不屈不挠的脊梁。鹰厦铁路、成昆铁路、青藏铁路、引滦入津工程等等，已经成为铭记铁道兵功勋的丰碑本片将从解放战争、促进亚欧交流 互联互通媒体合作新机遇，抗美援朝和新中国建设、改革开放等国家命运大视野，叙述铁道兵这个特殊兵种35年的历史，和改制后中铁建近三十年的历史追溯铁道兵的光辉历史，弘扬铁军精神，展示中国铁建的良好社会形象，将构建起本片的主要内容。在当今社会，弘扬艰苦奋斗、甘于奉献、吃苦耐劳、积极进取的铁道兵精神，尤其重要第一集 《战火中走来》 1948年夏，一支全新的兵种出现在人民军队的序列中，它的行动从此与党中央的每一个战略决策紧密相连。在辽沈战役打响之前，东北人民解放军铁道纵队奉命在9天时间里，修通四平至锦州铁路，便于集结大军，切断盘踞在沈阳和长春两地国民党军的补给线与陆上逃路，完成“关门打狗”的战略意图，为辽沈决战立下第一功大军未动、铁路先行。辽沈战役的硝烟还未散尽，铁道纵队在夜幕的掩护下，潜入关内，抢修滦河大桥和塘沽铁路，使几十万东北野战军从天而降，北平、天津突然被人民军队围得铁桶一般…… 三大战役刚刚结束，周恩来亲自发电，要求铁道纵队立即南下，为大军渡江作战铺路架桥。但津浦线的淮河大桥成为一块难啃的骨头，它直接影响着战局…… 在解放战争中，国民党部队在溃败中，把全国主要干线的关键路段都进行了毁灭性的破坏，尤其对铁路大桥在陇海铁路沿线有一座赫赫有名的大桥，它就是以登高英雄杨连第名字命名的陇海铁路八号桥。陇海铁路当时是我军在解放大西北、建设大西北的交通要道，而八号桥能否修复直接关系着陇海铁路全线的畅通。在修桥中，杨连第冒险登高45米，连续爆破一百余次，使大桥提前20天修复通车。第29届香港电影金像奖。他被誉为登高英雄，并出席了第二年的全国劳模大会“大军打到哪里，铁路修到哪里”这是铁道纵队在解放战争时的真实写照，这只从战火中走来的部队逐步形成了流传后世的铁道兵精神朝鲜战争初期，铁道兵面临的形势非常严峻，美军始终把破坏我军铁路补给线作为战略重点。从此，轰炸与反轰炸、破坏与抢修，构成了这场战争中最为悲壮的篇章被大家称为“拆定时弹大王”李云龙，四个多月里拆卸定时弹34枚，为保障抢修任务和铁路运输任务的完成做出重要贡献。铁道兵一师一个连队，76个昼夜扛住了26次大轰炸，全连伤亡99人，剩下40人仍坚持按时完成抢修任务。英雄杨连第就是在抢修清川江大桥时牺牲的。那场战争中，有1116名铁道兵献出了年轻的生命。企业宣传片制作经过志愿军各兵种的协同奋战，终于彻底粉碎了美军的“绞杀战”尤其是1953年春，志愿军铁道部队在零下30度的极其艰苦的条件下，在朝鲜的中部抢修了一条新线，运送了大批武器弹药粮食给养，阻止了艾森豪威尔的试图两栖登陆中间突破的春季攻势。抗美援朝的最终胜利，得力于铁道兵用鲜血和生命筑起了一条打不烂、炸不断的钢铁运输线上世纪五十年代中期，台湾海峡战云密布，美国第七舰队封锁台湾海峡，直接威胁着新中国东南沿线海防，该地区的海上运输停顿下来。而至关重要的华南湛江港，却没有一条直通铁路沟通内地，修建黎湛铁路和鹰厦铁路迫在眉睫毛泽东约王震谈话后的第三天，王震就带领专家冒雨飞到广西，带头爬山越岭勘探设计。自从他到铁道兵，整个部队都“烧”了起来黎湛铁路完工几天后，部队立即开到福建。鹰厦铁路起自江西鹰潭，直抵海防前哨厦门，全长697公里。由于铁路要穿越雄伟的武夷山和戴云山，跨过5公里的厦门海峡，使铁路工程异常艰巨由于台海形势日趋紧张，党中央要求他们，必须最迟在两年半后通车。总指挥王震将军一拍桌子说，我们必须提前一年修通，聘请的苏联顾问惊讶得直摇头此时，王震将军将铁道兵司令部从广西贵县迁到福建南平的黄金山，因为这里靠近工地，可以就近解决问题。这种高层现场办公的习惯，后来在铁道兵部队延续了下来。大会战在1956年一月打响了，武夷山之中的大禾山突然卡住了鹰厦铁路的咽喉，能否打通由花岗岩组成的大禾山隧道，关系到整个工程的进度。王震将军坐不住了，直接跑到施工连队第一线参加战斗，在现场解决战士实际生活问题，不仅鼓舞了士气，一些规定还一直延续到上世纪八十年代鹰厦铁路的终点站厦门本身是一个孤岛，和大陆隔着一条波涛汹涌的海峡，铁路要真正通到厦门，必须填海。当时国民党军的飞机经常飞来轰炸，这项工程变得无从下手。电影音响作用是什么 电影音响详细分析，曾经有一段时间决定，鹰厦铁路暂不跨海，修到厦门对岸就算完工。这时，美军第七舰队抵近我国舟山群岛，厦门海防更加重要。形势不容犹豫，王震将军果断拍板：挖山填海，必须把火车开进厦门市区1959年元旦，省会福州终于有了通向内地的列车，这是鹰厦铁路额外的收获。鹰厦铁路最初的目的是海防，但修通后使福建发生天翻覆地的变化。至今，福建人民还在怀念着王胡子1964年，随着中苏矛盾日益激化和美军侵略越南升级，中央提出了建设“大三线”的构想。毛泽东具体指示：成昆铁路要快修，铁路修不好，我睡不好觉中央军委批准铁道兵扩编144万人，其中5个师担负成昆铁路建设。虽然指战员对工程难度早有思想准备，但他们从五湖四海奔赴到施工现场，还是被眼前的情景惊呆了：群山都像刀砍斧劈，根本没有行人立锥之地成昆铁路地段号称地质博物馆，而由第七师承担的莲地隧道是博物馆的综合馆。隧道全长4602米，开工不久就遇到一碰就塌的破碎地层，第一道难关刚刚闯过，又遇上一种铁青刚硬的特坚石，他们用蚂蚁啃骨头的精神，艰难闯过第二难关。立刻被陡升到40多度高温包围，原来地下热库被炸裂了，高温使施工异常艰苦，第一批的战士晕倒了，第二批上。出奇的是，他们好不容易闯过火焰山，又遇上了冰冷透骨的水帘洞，他们打穿了头顶悬着的水库…… 由于国际形势进一步恶劣，党中央时刻关注着成昆铁路的进度。1965年4月朱德来到碧鸡关隧道视察，周总理特别叮嘱中央人民电台，晚上要多放几次《铁道兵志在四方》，因为战士们都在加班成昆铁路于1971年元旦正式运营，共设车站125个。其中有42个车站设在桥上或隧道内。架设各种桥梁1012座，隧道429座，构成了蔚为奇观的“空中铁路”和“地下铁路”六十年代初期，国内刚刚度过三年自然灾害，木材短缺的矛盾日益突出。大型煤矿如大同煤矿、开滦煤矿缺乏坑木只好停产，挖不出煤就发不出电，没有电，很多企业只能停工减产。一环扣一环的锁链，紧紧卡着复苏中的中国经济1962年11月，党中央决定铁道兵三个师进入东北的小兴安岭、长白山林区，进行大兴安岭林区嫩林铁路的修建大兴安岭，茂密的森林有八个月被大雪覆盖，使居住在这里的少数民族与世隔绝，始终延续着原始的生活方式。上世纪三十年代，日本垦荒团曾经四次来到这里，电影镜头语言术语企业宣传片制作企图长期驻扎，但恶劣的环境打碎了侵略者的梦想。新中国成立后，一些林垦队也陆续开进这块圣地，但他们都在大雪封山前就撤离了但在1964年年底，踏着厚厚的积雪，时任铁道兵副司令员的老红军何辉燕率领8万官兵闯进这个冰雪世界、生命的禁区。
