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发表于 2018-10-30 17:53

  人民网房产城建频道 2006年4月21日,铁道部副部长卢春房、建设司副司长朱望瑜等领导一行在十八局集团公司总经理户海印、甬台温指挥长李素清的陪同下,在对该集团承建的甬台温铁路全线第二长隧、7006米的太坤山隧道工地检查后,对十八局集团的施工表示相当的满意。卢副部长高度评价说,“十八局在太坤山隧道施工上下了真工夫,现场管理有序,工程质量较好,充分展示了十八局隧道施工的高水平”!是啊,为了将甬台温铁路建成世界一流铁路,以集团副总工程师、指挥长李素清为首的十八局集团公司甬台温指挥部的将士们正用他们的大智大勇日日夜夜地艰苦鏖战着,自开工以来已完成投资9000多万元,在甬台温全线历次安全、质量、进度、文明施工检查评比中都取得了遥遥领先的突出业绩,用他们的实际行动在中国高速铁路建设史上谱写出一曲科学拼搏、争创一流的豪迈壮歌!江浙是一个经济发达地区,地方百姓法律意识强、维权意识高,要求利益回报数量大,环境注定了他们的精明。十八局管段涉及4个区市县9个乡镇23个村,沿线房屋、工厂及各种经济作物、经济林较多,土地稀缺,已具备开工条件的工程受制于拆迁,进展缓慢,征地拆迁工作难度极大,一度成为阻挠施工进度的“拦路虎”地征不下来就没有施工作业空间,形象进度更无从谈起。以指挥长李素清、书记冯涛为首的十八局集团甬台温指挥部领导不等不靠、迅速调整对外思路,重点加大与“建指、地方、监理、设计”四方协调力度,将“责任、压力、动力、创造力”四轮马车并驾齐驱,没有条件创造一切条件强攻硬上,将时间用足、空间占满,在全管段范围内率先发起“以干促拆、干拆并举”的冲锋。同时,指挥长李素清多次亲自到地方铁指,主动与地方政府沟通交流,并下工地、到农户、找上级、跑关系、紧跟踪,为征拆人员铺路搭桥;副指挥长、上海公司书记李瑞显把办公室搬到太坤山隧道进口拆迁现场,每当个别群众阻挠施工时,总是亲自劝说和政策解释,费尽口舌;副指挥长张小东整日奔波在征迁第一线,有礼有节、不分昼夜地协调公关;工程部副部长贾建良在对外协调中不卑不亢,把举手投足、树立高尚人格作为推销十八局形象的重点,用蚂蚁啃骨头的精神攻克难关;负责灵江特大桥施工的一公司副总经理、项目长付彦生亲自率领拆迁人员昼夜奔波,一方面想方设法与地方政府、路政、航道、海事等诸多部门沟通,办理审批烦琐的航道施工许可证,一方面走门串户、深入百姓中间,动情明理、晓以大义,为解决征迁与村民产生的矛盾竭心尽力精诚所至,金石为开。指挥部发扬钉子精神,经过无数个日夜的协调,用智慧、用诚心、用行动取得地方的全力支持;一道道拆迁难关退缩了顽抗的身影,为展开全面施工大战扫清了障碍攻坚拉开高速大战序幕甬台温铁路是国家铁路网规划“八纵八横”之沿海大通道的重要组成部分,也是浙江省“五大百亿”重点工程之一。十八局管段投资10.11亿元,全长22.7公里,合同工期36个月,线路分布在台州市三门、临海、黄岩、路桥四个区市县内,首尾跨度达120公里,辖区内太坤山隧道、黄毛山隧道及金岭头隧道共12531 延长米;灵江特大桥、永宁江特大桥、金寺堂特大桥共6173延长米,台州车站是甬台温铁路全线最大的车站,挖填方量大、软基处理数量多;灵江特大桥深水、电子商务 三网融合,长桩、大跨同时还要抵御台风、潮汐影响,在全国铁路设计中尚属首次。7项单位工程均属全线的重难点控制性工程,科技含量高,技术工艺新,施工难度大,甬台温铁路给十八局将士们摆下了一座比科技、比智慧、比勇气、比毅力的风险擂台这是一场高精尖难度的科技攻关之战,也是一场自然与人的生理极限挑战的拼搏之战。自2005年10月项目开工以来,在集团公司副总工程师、影视视频制作指挥长李素清的带领下,十八局集团由一公司、南京公司、山东公司、上海公司等4个公司组成的精兵强将挥师东下,“跑步上场”甬台温,项目部214名各级管理人员靠前指挥, 1650多名施工人员晴天一身汗、雨天一身泥、昼夜24小时三班倒着干,挖掘机、装载机、自卸车、拌合站等设备780台套马不停蹄运抵现场,决战阵势进场之日起就全面展开。没有电,就自备发电机发电,确保钻机等施工机械一刻不停轰鸣作业;没有路,就肩挑人扛设备,推平碾压便道、步步推进……经过一个个不眠之夜的艰苦奋战,新修便道15.5公里,改扩建道路4.5公里,新修便桥4座59米,完成电力线架设 4690米,安装变压器25台,组装调试好7座搅拌站,开辟出临时用地245.73亩,一亮相就以“快速组织、快速上场、快速施工” 的良好开局赢来阵阵喝彩然而,更大的挑战还在前方。依据浙江省地方政策,火工品只能批准两个月的短期限量配送,隧道施工因炸药供应不足而难以展开正常作业循环,犹如练武之人被绳索五花大绑束缚了手脚,急得大家双眼直冒火。太坤山隧道出口道路涉及到三个村庄的“一亩三分地”,邻村利益冲突严重、关系错综复杂,矛盾难以调和,导致施工迟迟不能正常进行。根据甬台温铁路建设指挥部的最新部署,原定为36个月的合同工期又提前了6个月,而十八局集团担负的工程中,隧道和特大桥就占77,并占全线重点控制工程的62,任务十分艰巨,再加上地方征地拆迁的严重滞后,进度压力非常大,工期紧张至极。同时,东南沿海上半年至10月中旬,雨水、雾天、台风灾害性天气多,这些不可抗力的气候更使施工难上加难。许多人暗暗捏着一把汗,怎么办? “只要豁出去,想方设法苦干、巧干、拼命干,没有跨不过去的火焰山”!曾被评为“天津市十五立功先进个人”、“天津市城建工委优秀领导干部”、“天津市优秀党员”、“十八局集团公司十佳领导干部”的指挥长李素清在多年的管理经营生涯中练就了脚踏实地的作风、不可遏制的冲劲和坚不可摧的斗志。在2003年非典猖狂的时期,时任建筑工程处处长、建筑工程公司总经理的他曾连续三天三夜没休息,通宵达旦地挂帅组织指挥施工,创下了仅用短短7天时间就优质高效地完成了天津市非典医院改造工程的奇迹,为集团公司赢得了广泛的社会赞誉。而今,在甬台温铁路这个广阔的舞台上,为实现十八局集团公司总经理户海印提出的“坚持好中做好、优中做优、不留任何瑕疵”的创优目标,在他的指挥下,项目部从进场之日起就先后制定出台了工程安全、质量、进度、现场管理、成本控制、降耗增效等20项管理制度和办法,为全面精细化项目管理导航;同时,采取随时召开现场办公会、每天召开调度例会、每周“诸葛亮会”、每月工程总结会的方式,及时解决施工中存在的常规性和突发性难题;编制实施性施组,见缝插针穿插施工,以超常规的节奏和锲而不舍的干劲拼抢每一天,进场即大干,在打造“精品工程”的同时狠抓施工进度;建立劳动竞赛制度,以月计划完成进度分达标和不达标严格考核各分部,实施季度排名奖罚制度,一次落后以经济奖罚,二次落后重罚并亮黄牌,三次落后亮黄牌并撤换项目班子;坚持定人、定岗、定责,实行“全员、全方位、全过程”控制,在中国浙东南最活跃的经济带,指挥部精心打造出了“江浙”速度,施工进度指标比原计划加快了30到50,企业宣传片制作施工局面逐步打开项目管理是企业的信誉之本、效益之源、人才之基、形象之镜。指挥部对重难点工程加大过程控制力度,影视视频制作把文明施工定位在“创全国一流施工工地”上;把工程质量定位在“创国家(部)优质工程”上;把工艺技术定位在“示范样板工程”上;把进度定位在“确保工期、力争提前”上;把管理定位在“不断创新,形成自己特色”上。并在施工中提出“脸黑、黑脸、路正、心铁”的八字大战口号迎战狂劲的海风、暴晒的烈日,巨头涉入资本热捧 VR提前消费,把脸晒没晒黑当成检验实战投入的 “晴雨表”,在执行质量标准时一丝不苟,WiFi全覆盖 时速可达400公里,“黑脸”铁面无私,不合格工程坚决推倒返工;路正心铁,以技术管理为先导科学决策,以工程质量管理为根本争创优质,以安全生产管理为重点强化教育,以工程成本管理为核心挖潜增效,力争把甬台温铁路打造成为全国的精品工程、亮点工程、世界一流铁路,提高 “中铁十八局集团”的知名度。为此,指挥长李素清身先士卒,付出了巨大的心血,为工作加班加点、日夜煎熬下的憔悴身影和常常布满血丝的双眼见证着这位优秀的项目管理者的倾心奉献日前,正值五月艳阳天,二分部南京公司召开百日大战誓师大会,从5月18日起率先开展“百日大战”施工竞赛,并制定出详细的施工计划及奖惩办法,各施工队若按期完成则奖励现金5万元,反之则罚款5万元;此外,隧道队开挖、初支每超10米,再额外奖励2000元,每欠10米罚款2000元;桩基队每提前一天奖1000元,每延后一天罚1000元……项目分部“百日大战”的冲击波蔓延到甬台温工地的每一个角落,激起了一场席卷全项目部 “咬紧牙关大干100天”的“热带风暴”,施工现场大战场景如火如荼,工地上红旗招展,人声鼎沸,马达轰鸣,挖掘机、自卸车往来穿梭,急促的指挥口令声、号子声不时响起,装、吊、挖、运等施工作业平行展开,指挥部全体参战将士正以“一天也不能耽误、一刻也不能放松”的冲天干劲,在甬台温全线展开了一场抢时间、保安全、抓质量、创牌子、争荣誉的攻坚大战创新以科技为引擎精彩亮剑甬台温铁路施工是高科技的结晶,十八局集团管段内有许多设计和施工技术在中国铁路建设史上尚属首次,冒险和蛮干在这里没有市场。全长7006米的太坤山隧道虽然是全线第二长隧,但地质复杂程度、施工难度却为全线第一,围岩类型差、断裂带和浅埋地段多,中间有 6条断裂带“肠梗阻”、上方有两条大河和一个湖泊,进口还有一处埋深只有11米的山谷小溪,极有可能随时出现涌水突泥,犹如给隧道顶倒扣上了一个硕大无比的水漏斗,被业主列为全线的重点控制性工程。台州车站路基土石方达80万立方,软基处理搅拌桩89071米,CFG桩173775米,预应力管桩578731米,其中CFG桩、预应力管桩网构等软基处理技术在铁路建设上是首次应用。如何才能把高速铁路大区域深厚软土路基沉降变形控制关键技术运用得炉火纯青,在台州车站创国优的提速路上快马加鞭,变“拦路虎”为“加速器”呢?灵江特大桥在台风的横行肆虐和潮汐强烈影响下,如何解决集深水、高墩、长桩、大跨于一体的大跨度悬灌梁施工难题?……诸多难关告诉人们, 甬台温战线是中国高速铁路建设史上一场人类综合运用新工艺、新技术、新设备与自然搏击抗争的极限挑战“山至高处人为峰,海到尽头天是岸”。面对一个个前所未有的严峻考验,十八局甬台温指挥部成立了以指挥长李素清为组长,党工委书记兼总工冯涛、主管副指挥、各分部项目长为副组长,各级安质部长、质检工程师为组员的创 “精品工程”领导小组,以“开工必优,一次成优,样板引路,全面创优”的创优思路,从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手,建立起由项目部、各分部、驻地监理和现场质检工程师共同组成的质量控制网络;采用“灵江特大桥大直径超深钻孔桩基施工技术、水中墩台耐久防腐混凝土施工工艺、隧道下穿湖泊软弱破碎围岩施工技术”等新工艺决战现场;通过拌和站自动化监控系统、钢模板镜面加工技术、移动模架施工技术、控制梁底平整度和光洁度、采用高性能混凝土施工等新技术,做好每一步数据记录、分析和统筹,实现软土路基处理 “零沉降”要求;将日本索佳SET2110全站仪、全自动液压衬砌台车、900T全液压移动模架造桥机、深水钻孔桩基设备等高精尖技术、设备全副武装到位,实施好以“建设一个样板标段施工现场、拍摄一部《精品之路》电视专题片、制作一本《打造精品工程》宣传画册、整理一本创精品工程汇报材料、筹备和布置一个现场会会场”为主的创精品 “五个一工程”,把“建中国一流客运专线”的目标落到实处“粗活细做,细活精做,为创精品力求精益求精”,这是十八局集团甬台温指挥部控制质量的最大特点。指挥长李素清介绍道,“粗活细做”比如在路基填筑工程中,我们要求填料的碎石最大粒径不超过15cm,不同性质的填料分别填筑、摊铺均匀,个个都是“筛选”出来的精品;采用路基划线打格、按格卸料,以确保填筑厚度;样板领路、摊铺压实工艺试验段先行,确保路基施工推平碾压到位;增加动态变形模量EVD等三项指标进行路基检测,确保路基整体施工质量。“细活精做”更是体现在施工的方方面面,比如结构工程施工中,包括桥梁、隧道、路基在内所有基础的基底检验必须由监理单位、施工单位和勘察设计单位三方共同现场地质确认后方可进行下一步工序;对钢筋、钢拱架进行工厂化加工,确。

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